А колко киселини валят сега под формата на киселинни дъждове и колко гадории дишаме днес в градовете под похлупак от отровни газове, а? Недей слуша старите хора - с оловнокиселинни "батерии" съвременна ел. кола няма. А днешните имат над 15г. жизнен цикъл - 8-10 в автомобила (8 им е min. стандартната гаранция в новите коли) и още толкова в стационарни приложения за съхранение на ток. След което се рециклират. Киселини отделят гумите и филтрите и маслото като ги хвърлиш в канавката или реката!
Евтиното Renault Zoe има инверторен климатик, който харчи по-малко от 3 крушки, да споменавам ли Tesla S (че и BMW i3) какви са опциите за комфорт вътре и как зимата и лятото те чака с включен климатик (дистанционно чрез смартфона) и потегляш безгрижно? :) Но който го влече може да си монтира печка на гориво, свалена от някоя скандинавска кола, няма проблем.
До colossal555Тези "факт"-и ги раздаваш като 1000 бр. вафли, моето момче! Обърни отзад учебника по логика какво пише: Ne sutor supra creditam!Според реални изследания, един Nissan Leaf, зареждан от енергийния микс на UK (голям процент от въглища) има емисии 80-100 g/km. Една петролна кола с ВКЛЮЧЕНИ емисиите по добив (платформи), рафиниране, транспорт (танкери), дистрибуция (цистерни) и, разбира се, карането, ИМА МЕЖДУ 300 и 500 g CO2 на км! Къде са тези 1000 x -5 ?!
Принципно дааа, но с тази подробност, че там където е ръчката за наклона на вилиците, на Теслата и е лоста за катапулта и може Мноо лошо да се изпърдиш в космоса!
Само да отбележа, че бензиновите Тойоти също показаха стабилно темпо! Дори едната излезна начело, но катастрофа и технически проблеми провалиха състезанието!
Е / Не е ...Някой да е чувал за деца с обструктивна белодробна болест, алергии, пороци и всевъзможни респираторни проблеми, вследствие на вятърни, водноелектрически или соларни ел. централи?! Щото от смога в града всяко второ има (оф. статистика)
Ел. кола с ток от ТЕЦ - ~180 гр/км емисии. Петролна кола (вкл. добив, рафиниране, транспорт, дистрибуция на нефта) - над 500гр/км !!! Отделно - ТЕЦ-ът не е в града и има очистващи инсталации. А колите с изтърбушените катализатори, а градският СМОГ?
Оловнокиселинните - да. В съвременните батерии няма тежки метали, рециклират се изцяло или се използват за стационарно съхранение на ток - не се хвърлят на бунището! У нас ток от горива почти не се произвежда. А нефосилният има дял близо 1/2.
Близо 50% от тока в БГ е с неизкопаем произход - факт. 1млн. електромобила у нас ще повишат ел. консумацията с 10% - факт. Ел. кола с ток от ТЕЦ - 180гр/км емисии. Петролна кола (вкл. добив, рафиниране, транспорт, дистрибуция на нефта) - над 500гр/км
:) Искаше да кажеш, че сегашните полимерни батерии с енергия за 515km (Тесла S) не са бъдещето - да те са настоящето. Електромагнитната задвижваща сила Е бъдещето, защото енергия за нея си произвеждаме на местно и частно (в двора, на тавана) ниво.
двигателя с вътрешно горене.Освен това за разлика от двигателя с вътрешно горене той може да действа и като генератор и когато спираш можеш да използваш енергията от спирането, за да си зареждаш батерията.
Този двигател и най-голямата глупост, която е измислена някога.Това е най-неефективният двигател, който може да съществува едва 15-30% му е КПД-то, на ел.двигателя надхвърля 90%.Освен това ел.двигателя има по-голям въртящ момент на ниски обороти от
