Много разреден двигател за турбиниране е много силен когато работи турбото и изключително слаб преди да се развърти. Примерно 700 к.с. над 4500 об. и 100 к.с. до тези об. Няма начин- така е заради разреждането :)
Такава гонка съм гледал на живо в Сливен- между е36 M3 и Ipresa STI 2007 като гонката беше от край до край на летището. На старта импресата дръпна и в последствие баварката навакса и вече на високите скорсти(~200 км/ч)беше доста напред- здраво си е
Трябва да се сложи мин. възрастова граница във VBOX защото от сополанковци на по 12 год. не може да се получи нормален форум, ами някакви гадни заядливи спорове !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
И не са много двигателите които понясят подобен силов тунинг. БМВ М5, Тойота Супра, Нисан Скайлайн R34, Ауди S2 това са класики в силовия тунинг подчертавам на РЕДОВИ-те двигатели. И всичко става с една достойна турбинка :)
Тук се вижда много просто какво е значението на турбината. Двигатела при всички положения е 3.5 редови с 6 клапи - оригинално 315 к.с. А за да врътка гъза на 5та скорост и 200 км/ч си иска 700-800 к.с. примерно. Разбира се ако се надуе на голямо
